广州日报讯 （全媒体记者赵方圆、杜娟 通讯员穗环宣）近日，荔湾区接到中央环保督察组交办的4宗地铁5号线噪声扰民投诉。尽管监测显示地铁噪声达标，荔湾区还是积极组织街道、环保、住建、地铁、开发商等多方协商，促进综合治理。广州地铁也决定，将采取22时后列车降速运行，以及在小区附近高架桥段设置阻尼钢轨等措施进一步从源头降噪。

　　地铁与地产商共建声屏障

　　昨日，记者来到坦尾地铁站，地铁6号线和5号线同时经过此站，6号线从地下经过，而5号线则采取高架桥运行的方式。

　　据了解，广州地铁5号线2009年开通运营，2013年通过竣工环保验收。花语水岸小区由辉兆商务服务有限公司开发建设，2015年4月通过竣工环保验收，2015年9月交付使用。

　　对于这种“先有地铁，后有楼盘”所产生的噪声扰民，荔湾区环保局副局长王汉宁说：“2015年4月，我们接到该小区居民对地铁噪声问题的投诉后，对地铁排放噪声进行了监测。结果显示，噪声值为67.3分贝，低于70分贝的国家标准，即达标排放。”

　　为了降低噪声，王汉宁介绍，由荔湾区政府出面协调，广州地铁集团有限公司与辉兆公司达成协议，共同完成5号线坦尾站西面高架段声屏障加装工程。“当时那个声屏障加装工程，由辉兆公司出资300多万元，广州地铁负责承建，花了半年左右的时间，今年4月正式通过竣工验收。”王汉宁说。

　　地铁22时后减速运行降噪

　　近日，荔湾区在中央环保督察“回头看”工作期间，再次接到4宗有关地铁5号线噪声问题的投诉。6月17日，荔湾区桥中街道办事处会同广州地铁检查5号线坦尾站西面高架段声屏障设施，设施状况良好。

　　对于投诉中有居民认为“加装的声屏障太矮，建议加装全封闭声屏障”，广州地铁集团运营总部副总经理何江海表示：“地铁五号线高架段按照大弧形声屏障受力结构设计，因全封闭声屏障静荷载和风荷载较大，现有桥梁难以满足受力要求。因此为保障结构安全，不推荐采用全封闭屏障方案。”

　　记者注意到，花语水岸小区周边主要噪声源除了地铁外，还有公路、铁路、飞机等交通噪音。荔湾区环保局表示，将通过协商综合治理的方式，减少噪声扰民。“我们协调了街道、环保、地铁、开发商、住建等多个部门，并与居民协商、解释，做好矛盾化解工作。”同时，广州地铁方面表示，接下来将在22时后降速运行，并在小区附近高架段设置阻尼钢轨等措施，进一步减少源头噪声。

    来源：2018年7月1日广州日报A2版